Vitézy Dávid: Rogán Antal javaslata volt a mostani fővárosi parkolási rendszer
A közlekedési és beruházási miniszter szerint Rogán Antal 2012-es fellépése jelentette a budapesti parkolási rendszer egyik meghatározó fordulatát. Vitézy Dávid a Szinten túl című műsorban felidézte: Rogán Antal akkori belvárosi polgármesterként élesen elutasította Tarlós István főpolgármester javaslatát, hogy a parkolást vegye át a főváros.
A tárcavezető elmondása szerint Rogán Antal akkor lényegében ugyanazokat a kerületi érdekeket képviselte, és szó szerint ugyanazt mondta el, amit most Soproni Tamás. Hozzátette, később Rogán Antal Láng Zsolttal együtt olyan törvényjavaslatot nyújtott be a parlamentnek, amelynek eredményeként a parkolás a kerületekhez került.
A kerületek ezután „kiskirályság jelleggel” kezdték működtetni saját rendszereiket, külön ügyfélszolgálatokkal és informatikai megoldásokkal. A politikus azt mondta, nem minden kerületre vonatkoztatja ezt, de egyes helyeken a parkolási rendszer a korrupció melegágyává vált; hozzátette, ezt nemcsak ő állítja, hanem az ügyészség is.
A tárcavezető Baranyi Krisztina érvelését is vitatta, aki azt mondta, hogy azért került a kerületekhez a parkolás, hogy így kisebb legyen a korrupció. Vitézy Dávid ezzel szemben azt mondta, hogy ez Rogán Antal javaslata volt, és a parkolás a Tarlós István vezette fővárostól a fideszes kerületekhez került.
A politikus szerint a 2019-ben és 2024-ben megválasztott ellenzéki kerületi vezetők egy korábban kialakított, „fideszes logikájú” főváros-kerület feladatmegosztásba kerültek bele, és most már sokszor elhiszik, hogy ez így jó.
A budapesti parkolás egységesítése több főpolgármesternek is célja volt, ám az üzemeltetés a kerületeknél maradt. A parkolási feladatot 2011-ben, Tarlós István főpolgármestersége idején, Rogán Antal és más, akkor országgyűlési képviselőként is politizáló fideszes kerületi polgármesterek javaslatára bízták a városrészekre. Tarlós István később többször kezdeményezte a rendszer fővárosi kézbe vételét, egyebek mellett azért, hogy a bevételekből a Budapesti Közlekedési Vállalat működését finanszírozzák.
Karácsony Gergely 2019 után szintén nekifutott az átalakításnak, de 2022-ben már arról beszélt, hogy a kerületek parkolási bevételeit az akkori gazdasági helyzetben nem lehet elvonni. A főváros végül a korábbi 27 parkolási zónát négyre csökkentette. Vitézy Dávid a 2024-es kampányban ismét a Budapesti Közlekedési Központhoz telepítette volna az üzemeltetést, ehhez azonban az önkormányzati törvény módosítására is szükség lett volna.
