Pengeélen táncol a BKK és a BKV, kiterjedt adósságok súlya alatt
A fővárosi közlekedési cégek, a BKV és a BKK, immár 90 milliárd forintos adósságot halmoztak fel, amely magában foglalja a decemberben átütemezett 8 milliárd forintot is. Jelenleg a fővárosi önkormányzat számláján 15,3 milliárd forintos mínusz található, ami világosan mutatja a pénzügyi helyzet komolyságát. A kormány nem teljesítette a közösségi közlekedés számára szánt tavalyi 12 milliárd forintos normatívát, hanem azt a főváros tartozásába számította be, amely vélhetően egy azonnali jogvédelmi kérés miatt nem került kifizetésre.
A Mol üzemanyag-szállításának leállítása
Az adóssághelyzetet tovább árnyékolja, hogy a Mol a fővárosi tartozások kockázatos mértéke miatt jelezte, hogy leállítja a buszok üzemanyag-szállítását. Ez a helyzet december 30-án fluktuálódott, mikor a BKV ígéretet tett arra, hogy január 5-ig rendezik a tartozásaikat. Kiss Ambrus, a Főpolgármesteri Hivatal főigazgatója hangsúlyozta, hogy a következő fontos dátum április 13., amikor a fővárosnak a valósággal kell szembenéznie.
A főváros közlekedésének költségei
A közlekedési rendszer működtetésére a főváros idén 190 milliárd forintot szán, ám ennek csupán 4%-át fedezi a kormány részéről érkezett kapcsolatban álló 12 milliárd forintos támogatás. Kiss Ambrus kiemelte, hogy míg Debrecen ugyanilyen feladatokhoz 5 milliárd forintot kap, Budapestnek a helyzet eddigi alakulása látványosan előnytelen.
A finanszírozás rendezése sürgető
Kiss Ambrus további figyelmeztetése szerint a főváros számára elengedhetetlen a központi önkormányzati rendszer finanszírozásának rendezése; a késlekedés csak súlyosbítja a már most is kritikus helyzetet. A jövőbeli kilátások aggasztóak, mert a 40 milliárdos folyószámlahitel, amelyre Budapest támaszkodik, csak márciusig elegendő, addig pedig ki kellene fizetni a szolidaritási hozzájárulás első részletét, amely 11,7 milliárd forint összegű.
Bérelt finanszírozási problémák és új bérmegállapodás
Habár a főváros részéről az elfogadott béremelés várhatóan 16-17 milliárdos többletköltséget von maga után, a Budapesti közlekedési cégeknél a 2026-os bérmegállapodás is már napirenden szerepel. A Moody’s hitelminősítő társaság a közelmúltban Budapest besorolását a befektetési szint alá csökkentette, ami tovább növeli a pénzügyi nyomást.
Jövőbeni tárgyalások a közigazgatási reformról
Navracsics Tibor közigazgatási miniszter várhatóan márciusban fog beszélgetni Karácsony Gergellyel az önkormányzati reform kérdéseiről, jelenleg azonban semmilyen előkészítő egyeztetés nem folyik. A főigazgató szavai szerint a szükséges uniós források hiánya hátráltatja a Gubacsi híd vasúti ágának felújítását is, amely fontos lenne Budapest közlekedési jövője szempontjából.
Változó hajléktalanellátás és rendkívüli fűtési problémák
A rendkívüli hideg miatt január elején bevezetett vörös kód következtében a fővárosi hajléktalanszállókon a korábbi napi két fő helyett most már napi 40 ember igényli a menedéket. A főváros hajléktalanszállói már a havazás megkezdése előtt is kiemelt terhelés alatt működtek. A krízisszállások csupán este 18.00 és reggel 8.00 között állnak nyitva, így a visszatérő vendégek helyzete is aggasztó.
A szolidaritási hozzájárulás ügyére a bíróságok egymásnak dobálják a döntéseket, és jelenleg azt senki sem tudja megmondani, Budapest mikor kapja vissza a levont milliárdokat, így a helyzet továbbra is bizonytalan marad.
