Tervezőt keresnek a Petőfi híd felújításához, de a határidők folyamatosan csúsznak
A Petőfi híd felújítása egyre sürgetőbbé válik, hiszen a híd, amely napi 100 ezer autó átkelését biztosít, már 30 éve nem esett át jelentős karbantartáson. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) jelenlegi becslései szerint a híd kisebb ráncfelvarrása körülbelül 10-15 milliárd forintba kerülne, míg egy teljes felújítás 45-52 milliárd forintos költségekkel járna. A legutóbbi tender ajánlattételi határidejét május elején június 1-ről június 25-re, majd július 15-re halasztották, de tervezőt eddig nem sikerült találni.
A felújítás tervei és költségei
A tervezők részére kiírt tender a teljes felújításra vonatkozik, amely magában foglalja a híd acélszerkezetének korrózióvédelmét, a villamospálya és az útburkolat cseréjét, valamint a járda kiszélesítését. A közlekedés fenntartása érdekében a felújítás félpályás lezárással kell, hogy megvalósuljon, hogy legalább egy-egy sávon biztosítható legyen a forgalom. A BKK felmérései szerint a híd napi forgalmának csökkentése elengedhetetlen, hiszen a teljes felújítás időtartama körülbelül 310 nap.
Történeti áttekintés és eddigi állapot
A híd, amely 1937-ben készült el, kezdetben Horthy Miklós nevét viselte, de a II. világháború végén felrobbantották, és később 1952-ben, immár Petőfi híd néven újranyitották. Az évtizedek során többször is felújították a hídat, legutóbb 1996-ban, azonban az 2021-2023 között végzett célvizsgálatok az acélszerkezeten és a vasbeton elemeken jelentős korróziós és szerkezeti károsodásokat mutattak ki. Az átfogó felújítás sürgetése egyértelművé vált, mivel a szigetelési hibák és a járdák, korlátok állapota is megkérdőjelezhetővé tette a híd használhatóságát.
Előzmények és hasonlóságok más hídrekonstrukciókkal
A Lánchíd felújításának korábbi tapasztalatai is ismerősek lehetnek, hiszen annak rekonstrukcióját is többször halogatták, és 2002 óta a tervezés többször átalakult. A BKK tapasztalatai alapján a költségek folyamatos emelkedése és a politikai döntések szoros közelsége befolyásolja a jelenlegi hídrekonstrukció ütemezését is. A fővárosi közlekedési bizottság tavaly decemberi ülésén kifejtették, hogy, ha idén februárban véglegesen döntenek a tervezői tender kiírásáról, a tényleges munkálatok legkorábban 2029-ben kezdődhetnek, és a várható befejezési időpont 2031-re tehető.
A Petőfi híd felújításának elhalasztása és a tervezés nehézségei világosan mutatják a főváros infrastrukturális intézményeinek küzdelmeit a közlekedés modernizálásában, továbbá a projekt finanszírozásának nehézségeit is. Az elkövetkező hónapokban kiderül, hogy sikerül-e végre megtalálni a megfelelő tervezőt és forrást a felújításhoz, vagy ismét újabb késlekedés várható.
