A balesetek megelőzésének új szabályai a robogók világában
A közelgő jogszabályi változások, amelyek a robogók és egyéb járművek közlekedésének szabályait érintik, komoly esélyt kínálnak arra, hogy újragondoljuk, milyen viszonyban vagyunk egymással az utakon. Az új KRESZ jogszabály, amely társadalmi véleményezés céljából került terjesztésre, alapjaiban formálja át a közlekedési kultúrát, ha minden közlekedő figyel a másik biztonságára. Pető Attila, a KRESZ új szabályainak kidolgozásában részt vevő szakértő, hangsúlyozza, hogy ez a jogszabály teljesen új struktúrával, nyelvezettel és szemlélettel rendelkezik, amely a biztonságra helyezi a legnagyobb hangsúlyt.
Fontos tudni, hogy a KRESZ 50 éve nem frissült alaposan, és a közlekedési szokások, valamint a járművek számának növekedése indokolttá tette a jogszabályok átgondolását. A cipzárelv, amely a besoroló autósok sávváltoztatásának módját szabályozza, szintén újraértelmezésre került. Mostantól a megfelelő tábla jelzése esetén a járműveknek az adott sáv megszűnése előtt kell átsorolniuk, lehetővé téve, hogy az autósok zökkenőmentesen bejussanak a szomszédos sávba. Figyelmeztetést kapunk arra is, hogy a leálló sávokban ne „pofátlankodjunk” előrehaladni, hiszen ezzel mások biztonságát veszélyeztetjük. Ráadásul az új szabályok figyelembe veszik az elektromos rollerek és kerékpárok növekvő használatát is, ahol a sebességhatárok emelése egyre aktuálisabbá válik.
A balesetek számának drámai emelkedését figyelembe véve fontos, hogy ezek a járműkategóriák mostantól felelősségrevonás alá essenek a KRESZ keretein belül. Pető kifejtette, hogy a jövőben a bíróságok hivatkozhatnak az új szabályokra a balesetek ügyében, lehetővé téve, hogy a biztosítók a sebesség túllépése esetén egyértelműen döntsenek a kártérítésről.
Vitézy Dávid szavaival élve, az új KRESZ-tervezet talán politikai célokra is felhasználható. Pető arra figyelmeztetett, hogy nemcsak autósok és gyalogosok, hanem a közlekedés minden résztvevőjének tekintettel kell lennie a védtelenebbek folyamatosságára. Az új jogszabályban megjelenő alapelvek eddig nem voltak ilyen világosan kidolgozva a szövegben, így többek közt a gyalogosok számára is könnyen érthetőbbé válik a közlekedési szabályok betartása.
Ráadásul a gyalogosok büntethetővé válnak, ha figyelemelterelő eszközöket használnak, például mobiltelefont a zebra átlépése közben. A közlekedésbiztonság szempontjából ez új kihívásokat teremt. Felhívva a figyelmet arra is, hogy az autók fedélzeti technológiái, amelyek szintén elvonhatják a figyelmet, hasonló büntetés alá esnek.
Az új KRESZ legnagyobb előnye, hogy például a mezőgazdasági vontatókat mostantól traktorként emlegetjük, ami érthetőbbé teszi a közlekedés alapjait. A tervezet megvitatása várhatóan még sokáig reflektorfényben marad, mivel a jogszabály 9,5 millió embert érint Magyarországon, beleértve a gyermekeket is.
Az új KRESZ várhatóan egy hónapos véleményezési időszak után léphet életbe, amely után legalább fél év átállási időszak következik, mielőtt a jogszabály végleg hivatalossá válik. Pető Attila kifejezte, hogy az eddig eltelt két év munkája most végre érlelődik, bár lehet, hogy a politikai diskurzus feszült helyzetet fog teremteni a közlekedési szabályokkal kapcsolatban.
A jövőbeli módosítások között szerepel, hogy autópályák egyes szakaszain a kezelők magasabb sebességhatárokat állapíthatnak meg. Ezen kívül bevezetésre kerül egy új kategória, az emelt sebességű főút fogalma, amely lakott területen kívüli, legalább két sávos utakra vonatkozik, lehetővé téve a 100 kilométer per órás sebességet. A jövőben a motoros rollerek önálló kategóriát kapnak, amely eltérő szabályozást jelent a kis és nagy teljesítményű változatok között.
A kis teljesítményű rollerek használata 12 éves kor felett engedélyezett, és legfeljebb 20 kilométer per órás sebességgel lehet közlekedni. A zebra előtt 20 méteren belül előzés tilos, és több sávos úton megálló jármű mellett elhaladni is büntetés terhe mellett történik. A szabályok átalakítása tehát nemcsak a jogszabályok modernizálása, hanem a közlekedési kultúra fejlődése is.
