Róma új metróállomásai a föld alatti múlt múzeumaivá válnak
Ókori kaszárnyák, fürdők, vízmedencék és használati tárgyak kerültek elő a római C metró építése közben. A leletek jelentős részét magukon az állomásokon mutatják be, így az olasz főváros földalatti közlekedési hálózata egyre inkább régészeti múzeummá is válik.
Rómában szinte lehetetlen úgy a mélyre ásni, hogy az ember ne találkozzon a múlttal. Egy új csatorna, alapozás vagy metróalagút könnyen római kori falakba, temetkezési helyekbe, vízvezetékekbe vagy egykori lakóházak maradványaiba ütközhet. A C metróvonal építésénél ebből a kényszerből új kulturális modell született: a feltárt emlékek egy része nem raktárba vagy külön múzeumba került, hanem magukba az állomásokba.
A módszer első nagy bemutatóhelye a San Giovanni állomás lett, amely 2018-ban nyílt meg. Az építkezés során mintegy 3000 négyzetméternyi területet tártak fel, helyenként 15-18 méteres mélységig. A régészek egy kiterjedt mezőgazdasági birtok nyomaira bukkantak, amelynek használata a Krisztus előtti harmadik századig nyúlik vissza. A legnagyobb lelet egy körülbelül 35-ször 70 méteres, több mint négymillió liter víz befogadására alkalmas medence volt. Az állomás kiállításán „az őszibarack érkezése” is külön témát kapott: a gyümölcs a római császárkor idején még keleti újdonságnak számított.
Az olasz „archeostazione” kifejezés olyan metróállomást jelöl, amelynek kialakításába beépítik az építkezés során feltárt régészeti emlékeket. A modell lényege, hogy a leleteket lehetőség szerint eredeti környezetükhöz közel mutatják be, és a kiállítás az utasforgalom részévé válik. Rómában San Giovanni volt az első ilyen állomás, majd a Porta Metronia és a Colosseo–Fori Imperiali követte.
A 2025 decemberében megnyílt Porta Metronia esetében egy római katonai komplexum maradványai kerültek elő, több mint harminc helyiséggel, mozaikpadlókkal és festett falakkal. A feltárások egy kaszárnyához és a hozzá kapcsolódó parancsnoki épülethez vezettek. Több mint ötszáz négyzetméternyi ókori épületmaradványt tártak fel, mellettük száznál több kisebb tárgyat. A látogató üvegfelületeken keresztül pillanthat be a hajdani katonai terekbe.
A szintén 2025 decemberében megnyílt Colosseo–Fori Imperiali a négy föld alatti szinten kialakított megállóval közvetlenül a Colosseum és a császárfórumok mellett fekszik, s összekapcsolja a C vonalat a régebbi B metróval. Az ásatások egyik legérdekesebb eredménye egy nagy méretű, kör alaprajzú építmény volt, amelyet valószínűleg vízhez kapcsolódó létesítményként használtak. Előkerült egy magánfürdő, balneum is, amelynek egyes részeit restaurálták.
A következő nagy vállalkozás a Piazza Venezia alatt készül. A kivitelezés 2023-ban kezdődött, és az állomás befejezését jelenleg 2033-ra tervezik. A Venezia is teljes értékű régészeti állomás lesz: az építés közben előkerülő emlékek számára kiállítótereket alakítanak ki, az állomást pedig föld alatti összeköttetés kapcsolja majd többek között a Palazzo Veneziához, a Vittorianóhoz és a császárfórumok régészeti területéhez.
2026 februárjában megkezdődtek a Chiesa Nuova, a Piazza Pia–Castel Sant’Angelo, az Ottaviano és a Mazzini állomás munkálatai, júliusban pedig az Auditorium és a Farnesina építése is elindult. Chiesa Nuova és a Piazza Pia–Castel Sant’Angelo szintén régészeti bemutatóhelyet kap. A jelenlegi tervek szerint a vonal új, mintegy hét kilométeres szakasza hat állomással éri majd el a Farnesina térségét.
A C vonal Róma első teljesen automata metróvonala. Keleti külvárosi szakaszai már évek óta működnek, a történelmi központ felé haladó építkezés azonban rendkívül lassú és költséges, mert a munkák szinte folyamatos régészeti felügyeletet igényelnek. A teljes tervezett nyomvonalon 585 ezer köbméternyi földet tártak fel régészeti módszerekkel.
