Az aluljárók lezárásának terve a Fidesz részéről
A Fidesz újra napirendre tűzte a budapesti aluljárók éjszakai lezárását, amely már harmadszorra merül fel. A javaslatot a fővárosi képviselők a közbiztonság és köztisztaság érdekében terjesztették elő, mivel szerintük így egy tiszta és rendezett városi környezetet tudnának biztosítani az ott lakók számára. A közgyűlés szerdai ülésén esedékes a téma megvitatása, amely várhatóan sok vitát fog generálni.
A Fővárosi Közgyűlés 2024 novemberében már foglalkozott ezzel a kérdéssel, ám akkor úgy döntöttek, hogy további megoldásokat és költségbecsléseket kell készíteniük az aluljárók lezárásának megvalósíthatóságáról. Az eredmény szerint a javasolt intézkedés rendkívül költséges lenne, és a várható haszna is kétséges. A tavaly novemberi ismételt javaslatot a városvezetés a Tisza-frakció támogatásával levetette a napirendről.
Költségek és vakmerő tervek
A Fidesz politikai képviselői úgy claims, hogy a városvezetés szabotálja az előző közgyűlés döntését. Kiss Ambrus, a Főpolgármesteri Hivatal főigazgatója a Népszava kérdéseire reagálva hangsúlyozta, hogy a hideg időjárásban nem célszerű egy ilyen javaslatot benyújtani, hiszen az igazi problémákat nem hárítja el. A tervezett lezárás ugyanis legfeljebb néhány órát jelentene a metró üzemidejének meghosszabbítása miatt, továbbá a kényszerből ott éjszakázóknak nem biztosítana menedéket.
Megvalósítási lehetőségek
Karácsony Gergely főpolgármester tájékoztatása szerint felmérték a lezárással járó intézkedések szükségességét és költségeit. Az M2, M3 és M4-es metróvonalak állomásain 13 helyszínen valósítható meg a lezárás, amely rácsredőnyök beépítését igényli. E területeken a felszíni gyalogos közlekedés továbbra is biztosítható, míg a MÁV és HÉV forgalmat nem érintik. Az aluljárók zárása miatt 355 millió forint körüli költséggel számolhatunk az összes szükséges redőny költségét figyelembe véve.
A lezárás körüli kihívások
A zárás megvalósítása nem mindenhol egyszerű, hiszen a Blaha Lujza téren a redőny rögzítése körüli költségek és az elektromos hálózat kiépítése további terheket róhat a városra. Ha a város a FÖRI rendészeti felügyeletére bízná a lezárás feladatát, az legalább 16-20 főnyi létszámbővítést jelentene. Ugyanakkor, ha a BKV-ra bíznák ezt a feladatot, ott is további munkatársakat kellene felvenni.
A tervek szerint a szóba jöhető aluljárók zárása vasárnaptól csütörtökig 3 óra 45 perckor, míg pénteken és szombaton 2 óra 45 perckor valósulhatna meg. Az aluljárócsoportok zárása emellett új kihívásokat vetne fel, például a gyalogos aluljárók esetében is redőnyök beszerelését igényelné. A Göncz Árpád városközpont és az Örs vezér tér aluljárói viszont nem zárhatók le, mivel nem garantálják a felszíni gyalogos közlekedést.
Összességében, a döntés körül számos kérdés merül fel, amelyek a költségek, a társadalmi hasznosság és a megvalósíthatóság szempontjából kritikusak lehetnek, így a közgyűlés vitája ígéretesen érdekes fordulatokat hozhat a főváros jövője szempontjából.
