Drákói sebességkorlátozás Lausanne-ban
Lausanne, beleértve külvárosait, egységesen 30 km/h sebességkorlátozással rendelkezik, kivéve az esti 10 óra és a reggel 6 óra közötti időszakot. A bevezetett sebességkorlátozás óta a statisztikák szerint drámaian csökkent a közlekedési balesetek száma a városban, amely a legendás svájci levegő minőségét is tovább javította, csökkentve a zajártalmat is.
Az autóbérlésem során, amikor a Genf–Lausanne autópályán haladtam, a bérleti díj hirtelen jelentős összege, amely végig kísérte az utamat, először sokkolt. A reptéren bérelt autó műszerfala tele volt applikációkkal, szinte olyan érzése volt az embernek, mintha egy négykerekű számítógépben ülne. Idővel persze a svájci árakhoz is hozzászokik az ember, ám még így is akadtak meglepő helyzetek – például, amikor egy kávézóban a cappuccino ára meglepte.
A városba érkezvén a 30 km/h sebességkorlátozó tábla már azonnal fogadott. Először furcsa volt a drasztikus korlátozás, hiszen egy iskolát vagy kórházat sem láttam a közelben, így vártam a megszokott 50 km/h tábla érkezését. Ám ahogy közeledtem a központ felé, a 30-as korlátozás minden kereszteződésben újra és újra felbukkant, és a kocsi úttestére is felfestették. Pár száz méterenként pedig egy oszlopra szerelt kijelző jelezte a sebességemet. Ha túlléptem, egy dühös arckifejezésű vörös fej jelent meg, míg a megengedett sebesség alatt haladva egy vigyorgó, kaméleonfejű jelzés köszöntött.
Rájöttem, hogy Lausanne minden részén, a külvárosokban is, érvényben van az egységes 30-as sebességkorlátozás. Az út mentén percre pontos rendőr figyeli az autósokat, estére viszont a helyzet megváltozik. Este 10 órától reggel 6-ig a sebességkorlátozás eltűnik, és a frusztrált autósok végre megélhetik a száguldás örömét, akár 50 km/h sebességgel is haladhatnak.
A városvezetés a csökkentlátó gépjárművezetőkre is gondolt, számukra a fekvőrendőrök segítik a sebességkorlátozás betartását. Nálunk e tekintetben olcsóbb megoldások: kátyúkkal próbálkoznak. Lausanne-ban viszont a folyamatos lassú haladás nem okoz különösebb gondot a sofőröknek, de a pesti autósok számára igazi kihívás lehet a 30-as sebességkeret tartása.
A sebességkorlátozás bevezetése óta a közlekedési balesetek csökkenése és a levegőminőség javulása mellett a hibrid és elektromos autók aránya is meglehetősen magas a városban, még ha parkolási kedvezményt nem is élveznek. Az EasyRide applikáció révén pedig Svájc területén bárki könnyedén válthat jegyet a tömegközlekedési járművekre, kivéve a tavakon közlekedő hajókra és a sífelvonókra.
A sebességkorlátozás hátterében valószínűleg a svájci csendes, puritán hagyományok állnak. A város vezetése szimbolikusan meg kívánja testetni a kockázatkerülést és az óvatosságot, amely a svájci mentalitás alappillére. Végül a bérelt autót visszaadva csak a büntetéseket vártam, hiszen néha előfordult, hogy akaratlanul is túlléptem a megengedett sebességet. A kérdés csupán az, hogy mennyire súlyosak a következmények ezen „ámokfutásaim” miatt.
